ZF Aftermarket, serbest bırakma çatalları için pazarda en üst düzeyde kapsama sahip

Ticari araç operatörleri, onarımlar nedeniyle uzun süre çalışmama sürelerinden başka bir şeyden korkmazlar. Debriyaj sistemi arızalıysa, pahalı ve uzun çalışmalar gerekli olabilir. Bir istisna dışında: Serbest bırakma sisteminin onarımları nispeten hızlı bir şekilde yapılabilir - özellikle ZF Aftermarket'in Sachs komple kitleri ile.

• Ticari araç debriyajlarının ayırma çatalları aşırı derecede maruz kalır
• Serbest bırakma sistemiyle ilgili sorunlar hızlı ve düşük maliyetle çözülebilir
• ZF Aftermarket, ayırma çatalları için montaja hazır komple kitlerden oluşan pazar lideri bir ürün yelpazesi satmaktadır

Ticari araçların debriyajları ağır yüklere maruz kalır. Her debriyaj çalıştırmada ayırma çatalının kullanılması çatal, mil ve yatak üzerinde ağır aşınmaya neden olur. Uzun vadede, bu, tek taraflı bir kavrama çalıştırması ile sonuçlanabilir veya serbest bırakma yoluna tamamen ulaşmayabilir. Sonuçlar, artan yatak aşınması veya vites değiştirme sorunlarını içerebilir. Serbest bırakma sisteminin doğru işlevi, ZF'nin AS Tronic gibi otomatikleştirilmiş manuel şanzımanların hatasız çalışması için de gereklidir.

Arızalar, uzun duruş sürelerine ve dolayısıyla yüksek maliyetlere yol açabilir. Bu nedenle, CV atölyeleri, müşterilerini bu tür arızaların ilk işaretinde atölyeyi ziyaret etmeleri konusunda bilgilendirmelidir. Sebep serbest bırakma sistemiyle ilgili sorunlarsa, nispeten hızlı ve ucuz bir şekilde onarılabilirler, bu şekilde açıklanan sonuç olarak ortaya çıkan hasar ilk etapta önlenebilir.

ZF Aftermarket'taki uzmanlar, ayırma sistemindeki iki temel hasar türünü birbirinden ayırmaktadır:

1. Debriyaj serbest bırakma yatağının merkez dışı hizalanması:
Bükülmüş veya aşınmış kılavuz kovanları veya serbest çatallar merkezden kaymaya ve dolayısıyla diyafram yayının düzensiz hareketine neden olur. Sonuç, diyafram yayı ile baskı plakası (çatı eğimi) arasındaki temas noktasında orantısız bir aşınmadır. Baskı plakasının aşınmış çatı eğimi nedeniyle, membran yayının eksenel konumu değişir. Pedal kuvveti artık yeterli olmaz ve bu da debriyajın kaymasına neden olur. Serbest bırakma ve kavramanın erken arızalanması bu nedenle kaçınılmazdır.

2. Serbest bırakma sisteminde aşınmış bileşenler:
Çalıştırma mekanizmasındaki aşınma, uzun vadede daha fazla pedal kuvveti gerektirir. Aşağıdakilere özel dikkat gösterilmelidir:

 

• serbest bırakma çatalının ve serbest bırakma milinin temas yüzeyleri,
• serbest bırakma çatalının kendisi.

 

Bunlardan herhangi biri ileri aşınma aşamalarını gösteriyorsa, kuru, eğilmiş, aşınmış veya kırılmışsa, mekanizma sertleşir. Bunun sonuçları debriyaj tutuşu, ayırma zorlukları veya debriyajdaki yavaşlıktır. Serbest bırakma kuvvetinin olmaması nedeniyle, ayırma milinin manuel hareket kontrolü yeterli değildir. Yalnızca görsel bir inceleme net bir değerlendirmeye izin verir.

Onarım sırasında, serbest bırakma çatalının eğilmesini önlemek için montaj talimatlarına göre çalışmak önemlidir. İlk aşınma belirtisi, debriyajın zor çalışması olabilir. Ek olarak, serbest bırakma yolu kısaltılır ve ayırma zorlukları ortaya çıkabilir. Eğilme nedeniyle, diyafram yayının kuvveti artık etkili değildir ve kavrama kısa bir çalışma süresinden sonra kaymaya başlar.

Orijinal ekipman kalitesinde çatalları serbest bırakın

Bir OE tedarikçisi olarak ZF, yedek parça pazarına orijinal ekipman kalitesinde ayırma çatalları da sağlar. En geniş ürün yelpazelerinden biri, Sachs markası altında ikame pazarında mevcuttur. Schweinfurt / Almanya merkezli şirket, dünyadaki ticari araç parkının yarısından fazlası için yedek parça tedarik edebilir. Ürün yelpazesi, ZF'nin kendi şanzımanları için olduğu kadar üçüncü taraf markalar için de çıkış çatallarını içerir. Şaftlar, contalar veya vidalar gibi gerekli tüm bileşenleri içeren yedek parça kitleri özellikle CV atölyeleri için ilgi çekici olabilir. Bunlar, parça seçimi ve siparişi söz konusu olduğunda atölye için zamandan tasarruf etmeye yardımcı olabilir, aynı zamanda eksik bileşenlerden kaynaklanan onarımlarda gecikme riskini de önler.